女性專用車廂 女性真的遠離癡漢了嗎?

December 06, 2015

文/攝影:藤森Kamome

  《Ann自從來到日本,經常聽到身邊好友遭到癡漢騷擾。也因此以前住在東京的JR中央線上時,每天早上搭車總會選擇搭乘最前頭的女性專用車廂。或許是自己想太多,但總覺得比較放心。其實,日本的女性專用車廂,一直以來都是一個爭議的話題。有人說男性權利何在?有人懷疑真的能有效防止癡漢行為發生嗎?讓我們接著往下看吧!》

  為了避免女性在電車內碰到癡漢,各家鐵道公司紛紛引進了「女性專用車廂」。甚至有鐵道公司在今年,時隔10多年之久後選擇增加女性專用車廂。此次,就讓記者來探尋其效果究竟如何?

  記者在今年秋天的某日,來到了阪急電鐵梅田站,並詢問了搭乘女性專用車廂、居住在京都府宇治市的49歲家庭主婦。她表示:「在擁擠時間搭乘時會加以注意,我想只要是女性,不管是誰都有過與男性緊貼的不愉快經驗吧。」不僅如此,居住在大阪府高櫬市的43歲女性上班族也表示:「雖然曾聽過部分男性表示不滿,但就是覺得比較放心。」

           女性專用車廂的車門一開,女性乘客便紛紛走進車廂。(攝於10月22日)

  阪急電鐵於今年3月,在隔了12年半之久,追加引進了女性專用車廂的路線。目前,加上女性專用車廂為平日全時段的京都線,寶塚線的部分班次也在通勤時段啟用女性專用車廂。至於是否也將於神戶線中設置,負責人則表示「積極商討當中」。

  根據日本民營鐵道協會指出,女性專用車廂是在2001年3月率先由首都圈的京王電鐵引進。國土交通省鐵道局表示,至今年10月止,除了登山鐵道之外,全國上下151家鐵道公司中,2成的31家公司、總計在82條線路上設置了女性專用車廂。

  而據警察廳表示,在全國列車中,格外惡質的強制猥褻認知件數(即為受害報案數)高峰期為2001年、達532起。京阪神(京都、大阪、神戶)主要鐵道公司於2002年開始設置女性專用車廂時,共有493起。至2005年以前,約維持在500起上下。但在 2009年下降至400起以下,之後則大致維持在300起左右。不過,專用車廂的效果究竟如何?該廳則表示「不予置評」。

  另外,大阪府警方則指出,大阪府內在2001年的認知件數為35起,2002年則增加至48起。在數據維持在30至40起左右後,至2008年則減少至19起。但2012年時又增加至49起,而2014年則持續維持在40起左右。

  對此,各家鐵道公司又是如何分析呢?

 大阪市交通局回答道:「有一定的成效。」在市營地下鐵中,2001年至2002年度所接獲的癡漢受害報案件數中,由於69%發生在御堂筋線、16%在谷町線,因此這2條路線先後依序設置了女性專用車廂。而通勤時間以外時段,其受害情況仍較多的御堂筋線,女性專用車廂則是全天候啟用。

  御堂筋線在設置女性專用車廂的2002年度,女性乘客在列車內碰到癡漢的受害報案 件數為111起,但2014年度則減少至48起。然而,谷町線原本在設置專用車廂的2003年度有5起,2014年度卻反增加至13起。對此,負責人表示:「有關谷町線的問題,由於原本案件數就少,因此無法判斷其成效。」

  南海電鐵於12月上旬,時隔12年半之久在高野線部分班次中增設了女性專用車廂。而對於至今成效,負責人則表示:「過去3年中,碰到癡漢的報案件數有增加。不過讓女性獲得安心感的層面來看,我們認為仍有一定的成效。」

  但另一方面,也有鐵道公司對於其成效表示「非公開」和「不清楚」。在癡漢受害件數方面,阪急電鐵和京阪電鐵皆表示「非公開」。阪神電鐵表示:「由於沒有取得數據,因此不能說有成效或沒成效。」而近畿日本鐵道則說道:「在女性們紛紛表示好評的另一方面,男性們也出現了不少反對意見,且目前沒有收集(癡漢案件)增減的數據。」

  JR西日本近畿統括本部於2002年7月首次設置女性專用車廂時,原本僅限於平日首班車至上午9點以前的班次,並依情況擴大時段。然而自2011年4月開始,便以「中午時段也出現受害情況」之理由,進而決定將女性專用車廂的啟用時段變更為全天。不過,其效果卻是「因沒有統計受害件數,所以不清楚」。

  某位私鐵負責人便透露道:「因為設置女性專用車廂,導致其他車廂變得十分擁擠,才出現受癡漢騷擾的情況。在無法於所有線路上都設置專用車廂的情況下,我不禁懷疑其究竟能有多大成效。」

■曾做出癡漢行為的嫌犯意識調查

  警察廳在2011年3月,對外公佈了「有關防止電車內癡漢行為之研究會報告書」,其內容為2010年6月至7月間,曾做出癡漢行為的嫌犯之意識調查結果。

  加害人挑選受害人的理由如下,50.7%「只是偶然站得很近」、33.8%「因為是我喜歡類型」、9.1%「因為覺得對方不會報案」。而瞄準受害人的場所,78.1%表示「在電車內」、9.6%「在月台上」、2.3%「不記得了」。至於動機,49.8%指稱「做出癡漢行為會感到興奮」、16.0%「因為覺得車內擁擠不會被發現」,接著則是14.6%的「因為喝了酒膽子變大了」。

  此調查對象為東京等7都府縣、因在電車內作出癡漢行為,而被以違反迷惑防止條例移送或函送法辦的219人。

  在警察廳「有關防止電車內癡漢行為之研究會」擔任委員的淑德大學犯罪社會學教授山本功表示,難以從癡漢行為判斷,女性專用車廂究竟提升了多少癡漢犯罪的抑制效果。且由於受害人不一定會報案,因此無法得知數據是否正確。不過,提供一個讓女性可以安心搭乘的場所,在某種意義上可謂派上用場。今後在調查上,是否應該更加聽取潛藏的受害人意見呢?

(文章來自朝日新聞DIGITAL)

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文/攝影:藤森Kamome
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