博愛座手機禁開電源? 鐵道公司擬重設規定

August 20, 2015

文:後藤遼太/攝影:中村靖三郎

  《大家坐在博愛座附近時,有沒有關閉手機電源呢?Ann之前曾在電車上看到一名老奶奶和一名年輕人互嗆,只因為年輕人低著頭滑手機,而老奶奶則認為應該關掉手機電源。究竟電波會不會造成影響?來看看日本總務省和醫生等怎麼說吧~》

  「博愛座附近請關閉手機電源」,這是因擔心心律調節器出問題,而固定會在地下鐵等處播送的車內廣播。然而,近年卻有調查指出「並不會造成影響」。究竟,在博愛座附近使用行動電話,是否真的沒關係?

  JR京濱東北線在6月發生一起,一名70多歲的男性,對著正在使用平板電腦的乘客大喊「不要在博愛座使用」,並用利刃刺向對方。車上約50名乘客紛紛逃到軌道上,造成現場不小的騷動。

  而相鐵線也在去年12月,一名60多歲男性在博愛座上,對著正在使用智慧型手機的女性怒喊「下車」,並按下了緊急按鈕。該名男性隨後兩腳跨在車站月台與車廂間,企圖阻止電車行駛,進而在今年1月被以涉嫌「威力業務妨害(類似台灣的妨害公務)」予以逮捕。相同的糾紛,自去年4月起重複發生了39起。

  電車中,因使用行動裝置所引發的糾紛接連不斷。東京Metro甚至表示「乘客們因手機而吵架的糾紛頻繁」等,各公司如今正為此問題頭痛不已。

  「關閉電源」此一規則是在2000年左右正式上路,主要是因為擔心手機電波有可能干擾心律調節器,以致搗亂脈搏。首都圈17家鐵路公司,在2003年採用了「在博愛座關閉電源」的統一規定。而繼關西地區在隔年跟進後,此規定也陸續在全國各地蔓延開來。

  然而,被稱作第二世代行動電話服務已結束,而如今所推出的,正是電波較弱的第三世代服務。

  總務省原本規定,「行動電話需與心律調節器保持22公分以上之距離」,不過2013年時則放寬至15公分以上距離。因總務省放寬標準,大阪市的京阪電鐵也在2013年年底時,引進「僅需在擁擠時段關閉電源」之規定。有鑑於此,JR西日本和關西鐵道協會亦在隔年與之同調、選擇跟進。

  首都圈情況如何?

  關東鐵道協會持謹慎看法指出:「與關西不同處在於,關東擁擠率相當高,各鐵道公司互通路線也相當多。」乘車率達150%以上的私鐵路線,在關西地區為零條,然而在首都圈就有15條。對此,關東鐵道協會也表示:「若是遵從總務省所訂定的距離15公分以上之規定,在通勤尖峰時刻就不得不將電源關閉。關西的規定難以適用於關東。」

  另外一個情況便是,首都圈內就有15家鐵道公司、共33條路線相互直通,是關西的將近5倍之多。新京成電鐵就指出,「若是每一家規定都不一樣,反而會降低顧客服務品質」。

  不過如今,總務省也開始重審。總務省在去年3月公布了一項實驗結果,14款心律調節器與手機、和無線區域網路擺放在不到1公分的距離下,並同時發射電波,結果所有機種「皆不會產生影響」。而今年6月,也在指南草案中添入了「實際上不一定會產生影響」的文句。此草案預計將在9月決定通過,屆時,研判JR東日本將遵循新指南,以商討是否要變更規定,不再要求乘客在博愛座關閉電源。

  而各家私鐵公司,也可窺見其有予以跟隨的舉措。東急電鐵表示:「目前正在進行具體商討,是否要變更規定。」而京急電鐵負責人也表明:「首都圈不管是早還是晚,都會變的吧。之後,就是各家鐵道公司和相關機關之間的調整了。」

  然而,當事者們又是如何想的呢?雖然也有像是東京Metro所提出,「只要還有感到不安的人存在,就什麼都無法改變」之看法。不過,使用者團體和醫生則跳出來消除此般不安。

  日本心臟心律調節器友之會副會長日高進表示:「我不斷地告訴患者,『不用在意電波會造成影響』」。他本人也是心律調節器使用者,但他仍舊經常把手機放在胸前口袋中。

  而日本心律不整學會的中島博醫生也說道:「不會影響健康。」據說,現在尚未出現電波造成影響的病例。他接著表示:「要求關閉電源的車內廣播,只會產生無謂的恐怖感而已,應該立即停止播送。」

(文章來自朝日新聞DIGITAL)

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文:後藤遼太/攝影:中村靖三郎
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